Pompe à huile Denison Denison - Entretien mécanique: L’entretien de la pompe à huile Denison Denison doit faire attention aux aspects suivants:
1. L’eau corrodera la pompe à huile, il est donc interdit d’utiliser la pompe à huile pour aspirer les substances contenant de l’eau.
2. Pour les substances contenant une grande quantité de solvant, veuillez d’abord retirer la majeure partie du solvant dans le four, puis utiliser la pompe à huile pour évacuer.
3. Utilisez la pompe à vide dans le bon ordre pour éviter l’aspiration.
4. Après avoir utilisé le four à vide, assurez-vous de bien nettoyer et d’essuyer les vitres du four à vide.
5. Essuyez l’huile antirouille de surface.
6. Retirez l’huile antirouille dans la cavité interne du régulateur et la cavité interne de la pompe d’injection de carburant et ajoutez la qualité spécifiée d’huile lubrifiante.
7. L’huile antirouille dans l’oléoduc doit également être retirée avant utilisation, et le carburant doit être connecté au tuyau de la pompe d’injection de carburant
Faites tourner l’arbre à cames de la pompe d’injection de carburant en continu jusqu’à ce que la soupape de sortie de carburant soit bien installée et que le carburant propre soit éjecté.
8. Choix raisonnable de carburant.
9. Doit utiliser du carburant de qualité appropriée. Généralement, le diesel n ° 0 est utilisé en été et -10 n ° 1 le diesel léger est utilisé en hiver.
10. Le combustible utilisé doit être propre et exempt d’impuretés et d’humidité.
Denison Entretien de la pompe à huile Denison Denison Pompe à huile -Structure mécanique
Les principales pièces de la pompe à huile Denison sont: arbre à cames, corps de rouleau, manchon de piston et de piston, ressort de piston, manchon rotatif et engrenage annulaire, soupape de sortie d’huile et siège de soupape et raccord de tuyau de compression, etc. Le manchon du piston et le piston sont une paire d’attelages de précision principaux dans la pompe d’injection de carburant. Ils ont été soigneusement traités et assortis les uns aux autres, et leur diamètre de jeu n’est que de 0,001 à 0,003 mm.
Les pièces ne peuvent être remplacées que par paires, pas individuellement.
Il y a deux trous sur le manchon du piston, de sorte que la cavité interne du manchon du piston communique avec le passage d’huile, et il y a une rainure longitudinale au trou d’huile droit, dans laquelle une vis est insérée, de sorte que le manchon du piston est fixé dans le corps de la pompe et ne peut pas être tourné. La partie supérieure du piston est munie d’une rainure annulaire, qui communique avec la face supérieure du piston par une rainure longitudinale. Le biseau hélicoïdal part de la rainure longitudinale pour ajuster l’alimentation en huile. La partie inférieure du piston a deux épaules et des brides. L’épaule du piston est insérée dans la découpe du manchon rotatif.
Le manchon tournant est ensuite monté librement sur le manchon du piston. La bague d’engrenage ouverte est fixée sur le manchon rotatif avec des vis et des mailles avec la tige d’engrenage. La tige d’engrenage est installée dans le trou longitudinal du corps de la pompe et est reliée au levier du régulateur. Lorsque la tige d’engrenage se déplace axialement sous l’action du joystick et du régulateur, le manchon rotatif et le piston de chaque pompe à huile tournent également sous un certain angle. Cartouches de piston montées sur brides de piston
La plaque de roulement inférieure du ressort.
Une plaque de roulement à ressort est supportée sur le corps de la pompe. La fonction du ressort est de faire descendre le piston. sur l’arbre à cames
La came agit sur le piston à travers le corps du rouleau pour le faire se déplacer vers le haut. Le corps du rouleau est le corps de transmission entre la came et le piston, qui supporte lui-même la poussée latérale et le piston ne reçoit que la force axiale. Un rouleau est installé sur l’arbre inférieur du corps du rouleau, qui est monté sur le roulement à aiguilles, et l’extrémité supérieure du corps du rouleau est vissée dans une vis de réglage et un écrou de sécurité.
